天籁和雅阁那款车比较好

如果非得是这两款车子的话，在外观和内饰上觉得雅阁都要比天籁好看，

都是日本鬼子的车，，，，，，，，，6月份我在参考 天籁 和致胜 后来还是支持美国算了，致胜2.3至尊版

全新雅阁2.4ex；新天籁2.5l领先版
外形尺寸以及基本参数
新雅阁的车身尺寸最大，属于b++级别，轴距也达到2800mm，从传媒试驾所测量的数据来看，新雅阁的确也是一款国内最为宽大的中高级轿车，新天籁的车身尺寸和凯美瑞颇为近似，而轴距上更是和凯美瑞完全相同，除车长比凯美瑞有着25mm的优势外，车宽和高与凯美瑞相比均有5mm和10mm的差距，这样的设计使得新天籁的外观看起来很“苗条”，
在前后轮距与离地间隙上，新天籁也都和凯美瑞保持在同一个级别上，比新雅阁小，比领驭大，在后备厢容积方面，新天籁比新雅阁有不少优势，虽然广州HONDA没有公布新雅阁后备厢的相关数据，但是根据《名车志》杂志所做的测试，新雅阁后备厢容积在400升左右，比新天籁的506升容积有着不小差距，
两款车型均采用“大油箱”设计模式，油箱容积均为70升，如果按照10l/100km的平均油耗计算的话，可连续行驶700公里，车重方面新天籁是最重的，比新雅阁高出60kg的整车装备，整车质量和油耗有着密切的关系，这60kg的“超重”必将为新天籁在油耗测试上埋下隐患，
发动机
新天籁采用的是vq系列的2.5v6发动机，在稳定性、静音方面和输出功率上，是这2款车型最为优秀的一款发动机；雅阁采用是的四缸vvt系列的发动机，节油性和动力性做很好的平衡。
从数据对比上也可以看出来，新天籁、雅阁的发动机均属于高转速发动机，在实用性上，新天籁的vq发动机因为出色的平顺行、低噪音、高功率和扭矩输出成为这2款发动机重最为出色的一款，
底盘值得提出的新雅阁的前悬采用的是“双横臂独立悬挂”结构，此悬挂虽然是“双叉臂独立悬挂”的简化版，但是在操控上依然要优于“麦弗逊悬挂”，这也是新雅阁打造运动风格轿车的一点改变，
变速器上新雅阁搭配的是5速自动，而新天籁搭载的是6速带手动模式的cvt变速器，四款变速器中，新天籁搭载的cvt变速器是技术含量最高的一款，“技术的尼桑”看来在与 HONDA 和TOYOTA的竞争中还是有些分量的，
在刹车盘配置中，2车均采用前空心盘后实心盘的设计，此设计也是从节约成本来考虑的，空心盘最大的有点就是散热性和轻量化做的比较出色，新天籁刹车盘采用“high-μ高摩擦力”的材料，此材料最大的优点就是增大刹车盘的摩擦力，配合abs＋ebd使用，能缩短刹车距离，
轮胎配置上，新天籁采用“205/65r16”的轮胎尺寸，实在有些差劲，扁平率在四车中是最低的，同时车胎也是四款车最窄的，如此配置也许是为整车油耗考虑，但是失去的却是整车高速运动的平稳性，
在转弯直径中，新天籁10.6米的数据是最为优秀的，这也许能被众多“疯狂驾驶”的车友在极限驾驶中体会到，对于一般车友，这细微的差距几乎让人感觉不到，
整车配置
在整车配置中，可以充分看出新雅阁在舒适性配置上下的功夫，而新天籁的上市，在配置上又高过新雅阁，成为目前中高级轿车最为高配的车型，
在这个级别车型中，天窗、定速巡航、驾驶席多方向电动调节、自动空调、多功能方向盘等等舒适性配置均是标配，其中除凯美瑞和领驭外，新雅阁还配置侧气囊，新天籁配置侧气囊和窗帘式辅助安全气囊等被动安全装备，
新天籁2.5l领先版还将一键启动和多功能显示屏作为标配，使驾乘乐趣大为增加；领驭也延续德国大众特有的技术配置，如can-bus总线技术、激光焊接车身、e-gas电子油门等等等，
希望我的资料对你有所帮助。