吉利星瑞到底有什么“不一样的烟火”？

如果要给自主品牌来个排资论辈的话，吉利毫无疑问是眼下的自主品牌一哥。无论是产品销量，还是旗下的众多品牌，吉利集团正在打造一个属于自己的汽车帝国。但说来倒也有意思，吉利集团其实一直以来在市场容量最大的紧凑级车产品里有一块缺位，销量不错的帝豪系列车型定位偏向低价，而高端化的领克品牌走的是运动化路线，诺大的吉利集团居然长时间没有一款高端的普通家用紧凑级车撑门面。吉利肯定是意识到了这一点，否则在今年北京车展全新亮相的 吉利PREFACE星瑞绝对不会在身上扎上这么多硬货。

作为自主一哥吉利的第一款真正意义上的高端紧凑级车型，星瑞上来就是掀桌式的玩法——从内到外都透着沃尔沃的味道，甚至还共享了旗下的BMA平台和沃尔沃的2.0T T4发动机。吉利这是彻底想通了，知道四缸机就是更吃香，没给星瑞配上旗下那台输出差不多的1.5T三缸机，作为消费者来说我们绝对是乐见其成。作为星瑞上市预热的设计师版次高配车型已经上市，不到14万的价格能换来一台挂着紧凑级车名字的中级车，还是高配的，怎么想都是很香的。

吉利的第二个狠招就在这了，沃尔沃T4发动机、BMA平台虽然是不错的宣传素材，但在现在的市场上，说一百句"沃尔沃技术"都比不上一个宽敞又舒适的内部空间。作为本土企业吉利当然很明白这点，对于自主品牌来说尺寸一直是优势项目。但我们实在没想到吉利这次玩的这么过火，星瑞的车长足足有4米785，轴距刚好2米8，尤其是接近1米87的车宽，这根本就是台中级车的尺寸。但吉利却非说自己是紧凑级车，定价也是标准的紧凑级定价，这妥妥的是降维打击。

在这么巨大的体型优势面前，星瑞身上的闪光点反而显得不那么亮眼了，先期上市的设计师版车型有10喇叭的Bose高级音响，搭载了时髦的HUD抬头显示器，当下流行的L2级自动驾驶辅助和双12.3寸大屏自然也是配备的。作为车系里的次高配车型它还搭载了前排座椅加热功能，大灯自然也是LED光源的。

身为紧凑级车它的后排座椅也支持比例放倒拓展，在配置上基本上可以说是无懈可击的。真要给星瑞挑什么刺的话，那也只有来自沃尔沃的T4发动机需要加95油这个问题了，再可能就是作为一款全新车型，口碑是要从头积累的，也可能会出现些意料之外的问题。但星瑞的平台和零部件都是成熟产品，出问题的几率确实不大，14万不到价格能买到这么样的一台车，也很难再说什么。

对于市场上的其他竞争对手来说，星瑞的上市算不上什么好消息，手头捏着沃尔沃这个优质资产加上自身庞大的体量让吉利的成本控制能力更强，可以用比对手更便宜的价格造出级别更高的产品。星瑞的上市表明了一个信号，吉利开始认真了，认清了潮流以后开始调整脚步，11月1日即将登场的星瑞仅仅是一个开始而已。而这样一个发力了的吉利，又会推出怎样的新产品呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车4.0时代第一款产品，CMA超级母体打造。沃尔沃2.0T T4发动机！！同级最宽车身，2800的轴距，整车OTA静默升级。L2级别辅助驾驶。从给个方面来看就是中国品牌家轿对合资品牌的最强竞争者！！

算是吉利的最高水准之一了，或者说，就是挂吉利牌子的沃尔沃车，T4发动机，190P马力，那么多配置，同等价位，算是吊打同类型车了

长得漂亮、尺寸够大、动力不错而且价格不高。

2.0T动力，30万的内饰，A级车的价格